Que les METAR soient avec moi

A 21 heures de mon prochain vol et troisième cours et vu la météo actuelle, il est normal de se poser la question des conditions météorologiques et surtout est-ce que Zeus sera de suffisamment bonne humeur pour ne pas déchainer les éléments naturels.

Plus sérieusement, les aviateurs ne croient plus en Zeus ou Jupiter depuis bien longtemps et préfèrent se fier à des bulletins d'informations météorologiques locaux. Voila ce que sont les METAR : METeorological Airport Report ! Les plus anglophones d'entre vous auront donc compris que les METAR sont donc des rapports météorologiques d'aéroport.

Les METAR sont des observations et non des prévisions et sont écrits selon une structure officielle approuvée par l'OACI (Organisation de l'Aviation Civile Internationale). Ces METAR contiennent des informations diverses telles que le code de l'aéroport ayant émis le bulletin, la date et heure de l'observation, le vent, la visibilité, les nuages, etc. Apprendre à lire et décrypter ceux-ci est très important pour un apprenti pilote car cela permet de connaitre les conditions de vol auxquelles nous devrons faire face.

Saint-Ghislain n'émet pas de METAR ; il faut donc se baser sur ceux émis par l'aérodrome de Chièvres. Voici le dernier bulletin émis :

EBCV 081825Z AUTO 26010KT 9999 // FEW060 SCT080 16/06 Q1011 BLU

Bon ... C'est bien joli cet enchainement de codes mais que veulent-ils bien signifier ? Je vous propose de lever le mystère en décodant ce bulletin.

- EBCV : il s'agit du code OACI de l'aérodrome ayant émis le METAR ; dans ce cas-ci, il s'agit de Chièvres
- 081825Z : indique que le bulletin date du 8 du mois à 18h25 UTC, soit 20h25 chez nous
- AUTO : indique que le bulletin a été généré automatiquement
- 26010KT : indique que le vent est de 260° (soit un vent d'Ouest) et d'une vitesse de 10 noeuds
- 9999 : indique que la visibilité globale est supérieure à 10 kilomètres
- FEW060 : indique qu'il y avait de 1/8 à 2/8 de nébulosité à 6000 pieds
- SCT080 : indique qu'il y avait de 3/8 à 4/8 de nébulosité à 8000 pieds
- 16/06 : indique que la température était de 16°C et 6°C pour le point de rosée (humidité qu'il y a dans l'air). Étant donné que la différence entre la température et le point de rosée est importante, le risque de pluie était quasi nul
- Q1011 : il s'agit du QNH, autrement dit la pression au niveau de l'aérodrome
- BLU : propre aux METAR provenant d'aéroport militaires, ceci est un code couleur (bleu) indiquant les conditions probables d'évolution du temps. Le code bleu indique une visibilité supérieure à 8 kilomètres et une couverture nuageuse supérieure à 2500 pieds

Le mystère est donc levé bien que très partiellement car il existe des dizaines d'autres codes possibles ;-)

Je croise donc les doigts pour que les METAR que je vais relever demain vers 16 heures seront bons, voire très bons.

A bientôt ;-)