"Mercredi ? Et bien, ce sera tout juste"

Quel titre étrange pour ce billet ...  Mais si je devais ne retenir qu'une chose de ce 6ème cours, je n'aurai aucun mal à choisir et mon choix se porterait directement sur cette dernière phrase de Damien lors du debriefing.  Elle ne représente pourtant rien d'exceptionnelle, dès lors que nous la sortons de son contexte.  C'est une phrase banale, dénuée de tout sens et de tout intérêt mais croyez-moi quand je vous dis qu'à mes yeux, elle inspire toute une flopée de sentiments !

...

J'ai voulu faire ce 6ème cours assez vite après le précédent car j'étais tout de même resté sur un sentiment "d'échec" ou du moins, sur la sensation que je n'avais pas donné le meilleur de moi-même lors de celui-ci.  Bien entendu, la pluie et le vent latéral n'étaient vraiment pas des bonnes conditions pour m'entraîner aux touch&go mais je voulais vraiment réussir mes touchés.

Il faisait chaud ce mardi et de l'orage était annoncé pour le début de soirée.  Rien de tout cela pour le moment mais une température de 32°C et un beau ciel bleu agrémenté de quelques nuages éparses.  OO-WAC est déjà sur le parking et je commence les vérifications extérieures sous l'oeil attentif de mon instructeur.  Je m'installe ensuite dans la fournaise de cette avion (comprenez, le cockpit) et enchaine les check-list, les actions et les messages radios ; je suis en confiance ... j'ai répété la procédure radio tous les jours depuis le dernier cours.  Tout se déroule comme je le souhaitais et nous sommes prêts à décoller pour une série de touch&go.

Il fait lourd et l'avion souffre ...  On le ressent très fort en phase de montée ; il traine à atteindre les 600 pieds et encore plus l'altitude de circuit de 1100 pieds ; je dois d'ailleurs entamer le virage "vent arrière" en continuant ma montée.  Bizarrement, ceci ne me perturbe pas ; j'enchaine les différentes étapes du circuit en oubliant pas de penser tout haut, en oubliant pas de dérouler les procédures méthodiquement et ceci porte ses fruits ! Je me sens détendu et serein même lorsqu'il s'agit de préparer la finale tout en lançant un "Saint-Ghislain Radio Oscar-Alpha-Charlie. Final !" à la tour.  Je suis concentré et n'ai qu'un objectif en tête, réussir mon pallier, mon arrondi et atterrir le plus délicatement possible.

Presque instinctivement, je penche mon regard vers Damien pour voir à quel moment il va appliquer les corrections habituelles ; à quel moment, il va reprendre les commandes avec moi pour corriger le tir ...  Je ne le vois pas faire cela ...  Il me laisse seul "commandant de bord" tout en étant bienveillant et me conseillant les corrections à faire ! Nous sommes proches du sol, la piste est devant nous et j'entame mon pallier ...  Je commence mon arrondi mais relève de trop le nez de l'appareil ; l'avion continue sa course dans le vent mais je reste calme et m'applique à faire descendre ce zinc sur le sol tout en me préparant à la chute brutale et au cabré que je devrai appliquer rapidement pour permettre aux roues arrières de toucher délicatement le sol avant de repousser les gaz, remonter les flaps et repartir pour un nouveau circuit.

J'étais bien ...  Je me sentais bien ...  Je profitais au maximum de cet agréable moment ! L'orage arrivait au loin et les premiers éclairs faisaient leur apparition dans le ciel.  Nous terminons notre dernier circuit :

- "Saint-Ghislain Radio Oscar-Alpha-Charlie. Downwind runway 27 for a full stop", finis-je par dire avant de faire mon étape de base, partir vers ma finale et atterrir ...

Nous repartons sur le parking et je coupe le moteur de l'avion.

- "C'était pas mal du tout aujourd'hui ...", me dit Damien avant de poursuivre
- "Je ne dois quasiment plus rien faire, c'est une bonne chose ;-)"
- "C'est vrai que je me sentais plus à l'aise aujourd'hui et je commence à bien connaitre toutes les procédures standards", lui répondis-je assez fier de l'entendre me dire cela
- "Et les procédures radio, ça roule aussi.  Il reste à entrainer encore ton arrondi et arriver à te positionner du premier coup sur l'axe de la piste mais pour le reste c'est très bien !"

Je suis vraiment très content de l'entendre me dire cela.  Je suis aussi content de moi car je me suis réellement senti évoluer durant ce cours.

- "Tu me l'as déjà dit mais rappelle-le moi : quand passes-tu ta visite médicale ?", continue Damien
- "Mercredi prochain, le 6 juillet au matin", lui répondis-je
- "Mercredi ? Et bien, ce sera tout juste"

Voila ... vous la retrouvez dans son contexte cette fameuse phrase, si banale ...  Mais banale, elle l'est maintenant beaucoup moins ! En me disant cela, Damien m'a tout simplement fait comprendre que le moment du lâché approchait à grands pas !

Wow ... quel stress mais quel intense bonheur ! Je n'arrive pas encore à imaginer que d'ici quelques heures, mon instructeur me jugera assez bon pour me permettre de faire des tours de piste en solo, lorsque je le désire.  Je suis heureux, impatient, stressé ... stressé, impatient, heureux !

Damien et moi rejoignons la tour pour enregistrer la fin du vol et entamer un brin de discussion avec Guillaume, à la tour ce soir là.  Le front orageux est maintenant presque quasiment au-dessus du terrain.  Je les salue et m'empresse de revenir à la maison pour annoncer cela à Lo.  Je sais qu'elle redoute le moment du lâché ; je le redoute aussi mais ce sera une réelle belle expérience.

A bientôt ;-)