Quand les METAR ne sont pas avec moi ...

... ou plutôt quand les METAR de Chièvres ne sont pas complètement d'accord avec la météo locale à Saint-Ghislain.  Je savais depuis le réveil que la journée ne serait pas ensoleillée comme lors de mes premiers vols mais un ciel nuageux ne doit pas m'empêcher de voler tout de même :-)

16 heures : je décide de me mettre en route pour me rendre à l'aérodrome en jetant un coup d'oeil au ciel de Petit-Enghien ; pas terrible mais rien de vraiment bloquant pour un vol.  Sur la route, j'attendais avec impatience 16h25 et l'émission du prochain METAR de Chièvres :

- "Bon ...  Ca m'a l'air pas mal du tout", me dis-je en lisant le bulletin fraîchement tombé !

Le voici ce bulletin : EBCV 101425Z AUTO 24006KT 9999 -SHRA FEW020 BKN050 13/11 Q1015 BLU ...  En résumé, un léger vent de sud-ouest soufflant à 6 noeud, une bonne visibilité, des plafonds nuageux à 2000 pieds et à 5000 pieds et des averses de pluies.  Rien de bien méchant ! Le code BLU a la fin confirmant que le vol est clairement autorisé !

Malheureusement, en approchant de Saint-Ghislain, les choses ont commencé à se gâter ! A quelques kilomètres de l'aérodrome, je ne pouvais m'empêcher de pointer mon nez en l'air pour constater la grosse masse nuageuse assez sombre qui couvrait le ciel ; les feuilles qui gesticulaient sur leur branche me confirmation que les conditions locales à Saint-Ghislain étaient assez éloignées de celles de Chièvres ;-)

J'y crois encore et je passe un coup de fil à Lo pour lui dire de me rejoindre à l'aérodrome.  On se gare en même temps :

- "On va directement allez voir si l'aérodrome n'est pas fermé", lui dis-je directement
- "Euhhhh oui parce que vu le temps, je serai pas rassurée que tu voles !", s'empressa-t-elle de me répondre

On se dirige vers la cafétéria pour saluer le gardien des lieux avant de passer sur le taxiway.  Mon premier réflexe est de jeter un oeil aux indications fournies en bord de piste :

- "Yes ! Je ne me suis pas trompé : la piste 9 est bien la piste en service ;-)", pensai-je en moi-même

Je dois vous expliquer qu'en lisant les METAR, j'étais arrivé à la conclusion qu'avec un vent de 240°, la piste 9 devait être celle en service pour permettre un décollage et un atterrissage avec un vent de face.  C'est con mais j'étais heureux de constater que ma réflexion était la bonne.  Par la même occasion, la vérification de la piste ouverte nous a confirmé que l'aérodrome était bien en service.

Nous décidons de passer par la tour de contrôle où 3 personnes étaient entassées, comme pour se réchauffer.

- "Bonsoir ...  Entrez, ne restez pas dehors.  Que puis-je faire pour vous ?", me lance la personne au commande de la Tour
- "Bonsoir.  Pourriez-vous me dire si Damien est arrivé ?", lui répondis-je en laissant Lo fermer la porte derrière elle
- "Ah oui oui, il est arrivé à 08h30 mais comme vous n'étiez pas là, il m'a dit de vous dire qu'il repartait chez lui", plaisanta le commandant du jour avant d'ajouter "Mais il doit revenir vers 17h.  C'est pour vous, c'est ça ?"
- "Oui, c'est pour mon cours."
- "Vous pouvez l'attendre ici où il y a des avions à nettoyer si vous préférez", continua-t-il dans sa lancée
- "Beh, pour ma part je vais aller faire mon vol mais ma compagne va rester pour les faire briller"
- "Ahhhh ! Madame va rester avec nous.  C'est dangereux vous savez ;-)"
- "Bah ...  La clé n'est pas sur la porte : au pire, elle pourra s'enfuir"
- "Mais elle ne voudra pas s'enfuir : c'est ça qui est dangereux pour vous", termina-t-il

Sur ces quelques notes d'humour, je propose à Lo de redescendre pour aller visiter le hangar en attendant que Damien arrive :

- "Tu vois, le OO-WAC est sorti ! Je vais pouvoir voler ;-)"
- "..."

A vrai dire, je ne me souviens plus vraiment de ce que Lo m'a répondu mais je me rappelle que son regard en disait plus sur son angoisse que n'importe quel "T'es fou ! Tu vas pas voler" ou encore "Nooonnnnn ... pas aujourd'hui".  Bref ...

Tout en s'approchant du hangar, nous avons pu apercevoir un phare approchant de la piste 9, en phase finale.  Quelques minutes plus tard, nous constaterons surtout que le pilote s'est probablement un peu loupé sur son approche et préfèrera remettre les gaz pour repartir sur son tour de piste ;-) C'est parfois une sage décision.

Nous arrivons dans le hangar et je lui présente tous les amis de mon bon vieux OO-WAC.  Nous ne restons pas seul longtemps : Damien nous rejoint vite avec son sourire habituel mais aussi son calme apaisant et rassurant.  Je vous assure que c'est très important pour un jeune pilotaillon tel que moi d'avoir un instructeur qui met en confiance.  Lo me confirmera d'ailleurs qu'elle même se sentirai rassurée de voler à ses côtés.

- "Pas terrible le temps ;-)", me lance-t-il tout en me serrant la main
- "Damien, je te présente Loredana ma compagne ; Lo, je te présente Damien mon instructeur.  Effectivement, on a connu mieux ...", lui répondis-je
- "Si tu veux, on peut reporter à demain.  Je suis libre pour finir.  Ca sert à rien de se faire peu durant les premiers cours.  On peut voler mais ça va secouer pas mal !"
- "Tu as raison ...  Si tu es OK pour demain ; faisons comme cela"

J'étais bien entendu triste de reporter le vol mais jusque demain, je pourrai résister.  L'envie d'avoir un vol pour lequel je profiterai un maximum l'emporte sur l'excitation de voler à tout prix.  Bien entendu, je devrai apprendre à voler dans des conditions telles que celles d'aujourd'hui ... mais plus tard ;-)

Nous continuons à discuter de choses et d'autres (d'aviation et du club, comme vous vous en doutez) et je propose à Damien un coup de main pour rentrer notre Cessna C150 au chaud dans son hangar.  Il l'accepte volontiers et nous avons vite fait de le placer à côté de son frère jumeau.  J'en profite pour lui demander quel âge a notre bon vieux zinc :`

- "Il a été construit en 1973", me confirma Damien

Je dis confirmer car je savais qu'il devait avoir dans les 35 ans étant donné que Cessna a stoppé la production du C150 en 1976.  Yes ! Encore un bon point pour moi.

Nous prenons congé de Damien et repartons vers nos véhicules, sous les rafales de vent et l'averse de pluie afin de reprendre le chemin de la maison.

...

Un coup dans l'eau ... mais c'était tout de même agréable de venir au club avec Lo pour lui faire voir la Tour de contrôle, le hangar, les avions et surtout lui permettre de rencontrer mon instructeur dont je lui parle si souvent en ce moment ;-)

Un coup dans l'eau ... mais je suis persuadé que la météo de demain sera plus clémente et que je pourrai voler.

A bientôt :-)