C'est devenu une habitude depuis que les cours théoriques ont débuté : je profite que les débuts de matinées sont encore assez lumineuses pour faire un vol avant le cours qui débute vers 10h. Sur le terrain à 08h30, cela laisse du temps pour une petite heure de cours avant de rentrer en salle.
Au menu de ce matin, de la précision, de la précaution et du pilotage avancé :-) Je rentre dans l'étape DC5 de la formation :
- DC pour double commande
- DC5 pour
- Revision circuits, entrée et sortie, circuit court
- Virages évolués, stall en virage, prise de cap
- Atterrissages forcés, de précision, de précaution
Quel bonheur d'apprendre quelque chose de nouveau ! Maintenant que les circuits traditionnels commencent à être maitrisés, il était temps de passer à la vitesse supérieure en commençant les exercices de pannes moteur mais aussi les circuits courts et les atterrissages dits de précaution.
Ce sont autant de techniques qui sont à apprendre pour mieux maitriser l'avion mais surtout pour réussir à se sortir de situations difficiles ... le cas échéant :-)
Mais bon ... pourquoi se contenter d'un vol quand on a l'occasion d'en faire deux ;-)
Après le cours théorique durant lequel on a avancé pas mal dans la partie "Règlementation et Procédures opérationnelles", j'ai profité d'un trou dans le planning du WAC pour m'entretenir seul avec lui durant 49 minutes :-)
Après tout, le mois de décembre approche à grands pas et avec lui la période durant laquelle il sera plus difficile de trouver des périodes propices au vol. D'ici là, profitons en un max :-)
A bientôt,
Olivier
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