Kortrijk Radio, Oscar-Oscar-Whiskey-Alpha-Charlie (1/2)

22 novembre 2011 ... Après le 30 mai 2011 (début de ma formation) et le 03 septembre 2011 (mon premier solo), ce 22 novembre restera également une date marquée au fer rouge dans tout mon cheminement vers l'obtention de ma licence de vol.

Ma première navigation ... Retour sur cet évènement !

Au cours théorique, nous avons maintenant terminé le premier gros bloc sur la réglementation aérienne et c'est avec beaucoup de plaisir que nous avons entamé le cours de navigation. Ceci tombe à pic ! Quelques jours avant, Damien m'avait donné rendez-vous en soirée au restaurant de l'aérodrome avec tout mon matériel de nav pour me donner toues les informations pratiques nécessaires à la préparation d'une navigation.

- "On va faire une première navigation vers Wevelgem !", m'annonce Damien

Vous imaginez mon excitation à l'idée de quitter mes circuits pour m'élancer vers une destination inconnue :-) Mais partir en navigation, cela se prépare et plutôt deux fois qu'une ! Il y a énormément de travail avant le vol à tel point qu'un adage bien connu des pilotes dit que l'avion est un moyen de transport rapide pour les ceux qui ne sont pas pressés :-)

C'est donc avec beaucoup d'attention que j'écoute Damien m'expliquer comment tracer ma navigation sur la carte, comment établir les lignes de dérive, déterminer la route, calculer le cap, marquer les repères temps, estimer l'arrivée, etc. Toutes des notions et des calculs que nous allons approfondir tous ensemble durant la formation théorique.

C'est rempli d'informations et d'impatience que je retourne chez moi en sachant déjà que je n'arriverai pas à attendre plus longtemps pour préparer cette navigation :-) A peine arrivé à la maison, je sors tout l'équipement nécessaire à la préparation de cette navigation et je me concentre à "tout bien faire comme il faut". Je tente de me rappeler de tout ce que Damien m'a expliqué 30 minutes auparavant et je commence à tracer une ligne droite entre Saint-Ghislain (EBSG) et Wevelgem (EBKT).

- "C'est une navigation assez simple à préparer", me dis-je tout en réfléchissant mentalement à la manière de tracer mes lignes de dérive.

Les lignes de dérive, ce sont des lignes tirées entre un point A et un point B, autour de la route à suivre et dont l'objectif est de représenter une zone de 10° à gauche et à droite de cette route. Pour quelle raison ? Simplement pour pouvoir déterminer (une fois dans les airs) de combien de degrés avons-nous dévié par rapport à la route initiale.

Voici ce que cela donne sur ma carte :

En bas : Saint-Ghislain. En haut : Wevelgem. Entre les deux, en mauve, nous retrouvons la route que nous souhaitons suivre pour cette navigation. En orange, les lignes de dérive. De cette manière, si je passe au-dessus d'un point de repère que je retrouve à l'intérieur du triangle formé par mes lignes de dérive et ma route, je sais que ma dérive est située entre 1° et 10°.

Je continue à préparer ma navigation en suivant une checklist que j'ai établi pour être certain de ne rien oublier :